Tekst źródłowy strony Szlak Wody

{{Conszlak handlowy
|conworld= '''''Część conworldu [[Projekt Kyon|<font color="white"><u>KYON</u></font>]]'''''.
|nazwa = SZLAK WODY
|grafika = [[Plik:Szlak wody mały.png|450px]]<br/><small>''Szlak wody w roku 9700 [[EK]].''</small>
|nazwy miejscowe = 
|państwa = [[Tangia]] - [[Muria]] - [[Medengia]] - [[Ajdynir]]
|długość = Łącznie 33 378 km<br/><small>- 2256 km [[Djyazhoar]] ([[Ajdynir|Ajd.]]) - 1795 km zach. [[Medengia]]<br/>-  2115 km wsch. [[Medengia]] - zatoka [[Muria|murska]]<br/>- 6772 km zatoka [[Muria|murska]] - wyspa [[Aroman]]<br/>- 12668 km wyspa [[Aroman]] - wyspa [[Atirai]]<br/>- 7194 wyspa [[Atirai]] - [[Uruna]], wysp. [[Akeira]]<br/>-  2833 km [[Uruna]], wysp. [[Akeira]] - [[Kun Atla]]</small>
|znany od = 9650 [[EK]]
|typ = lądowy transoceaniczny
|transport = wielkoskalowy na dużych okrętach
|towary = produkty z gumy, cukier, tytoń, optyka, złoto, żagle, dywany, żywność kserofityczna, medycyna
}}
'''Szlak Wody''' - największy szlak [[Kyon]]u, powstały w czasach wczesnonowożytnych (od ok. 9650 [[EK]]) jako skutek postępów cywilizacyjnych, m.in. galeonu i okrętów liniowych i w konsekwencji [[Trzecia Wojna o Saakę|Trzeciej Wojny o Saakę]] w [[Kanisja|Kyonie zachodnim]] i powstania potrzeby wyznaczenia alternatywy transportu towarów na trasie [[Tangia (złoty wiek)|Tangia]] - [[Ajdynir]], z pominięciem [[Secht]]u. Szlak mierzy aż 33 378  kilometrów od [[Djyazhoar]]u do [[Kun Atla]], w porównaniu do liczącego 10 166 km [[Szlak Ognia|Szlaku Ognia]], ale jest nieprzerwany, pozwala na wielkoskalowy, masowy transport z użyciem okrętów, omija bandytyzm pustyń, odbywa się pod łatwiejszym klimatem i dostępnością pożywienia (połów ryb, woda pochodząca z kondensacji) i przede wszystkim omija piętrzące się w piramidowy sposób dopłaty nakładane przez państwa po drodze. To powoduje, że szlak wody pozwala na transport większej ilości towaru o wiele bezpieczniej i taniej.

Wadą natomiast jest ogromny czas podróży i obciążenie psychiczne marynarzy. Stąd zazwyczaj w drogę wybierały się ogromne floty okrętów, liczące nawet setki dużych jednostek. Wykorzystywano krótkie [[Kyon|kyońskie]] pory roku i znaczną wędrówkę równika termicznego, zmieniającego nieco wiatry nawet w obrębie równika. To powodowało, że gigantyczne floty handlowe pokonywały ten dystans niejako zygzakiem. Takie pływające państwa miały często rozległą autonomię (patrz: [[Takatoa]] dla [[Tangia (złoty wiek)|Tangii]]) i zabierały ze sobą dziesiątki tysięcy ludzi naraz w podróże trwające latami. Oprócz oczywistych przeszkód (wycieńczenie psychiczne długotrwałą żeglugą, słabe pożywienie, mało wody, niedostępność materiałów naprawczych), należało się porozumieć z innymi potęgami morskimi, tj. z [[Muria|Murią]] i z [[Olsenia|Olsenią]] przede wszystkim, niemniej te kraje często również uczestniczyły w handlu.

Centralą handlową jest wyspa [[Aroman]]. Została ona założona specjalnie w celu obsługi handlu transoceanicznego poprzez porozumienie [[Tangia (złoty wiek)|tangijsko]] - [[Ajdynir|ajdynirskie]] i jest zarządzana przez jednostki polityczno-administracyjne wyznaczone przez [[Ajdynir]] z jednej strony i przez [[Takatoa]] ze strony [[Tangia (złoty wiek)|tangijskiej]].

=Czas podróży=
W roku 1732 okręt "Ann" pokonał odległość transatlantycką około 5700 kilometrów w 88 dni<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_crossings_of_the_Atlantic_Ocean</ref>. To daje średnią prędkość około 64,77 km/dzień (2,70 km/h).

Odległość na Szlaku Wody jest pięć i pół razy większa. Zupełnie ignorując przeszkody takie jak niekorzystny kierunek wiatru i skupiając się na powyżej wskazanej prędkości w stos. do odległości, można by uznać, że typowy okręt tangijski czy ajdyniriański pokonałby 31582 km od wybrzeży [[Medengia|Medengii]] do [[Kun Atla]] w 487,58 ziemskich dni (15,99 miesięcy, 1,33 lat), tj. 268,94 dni Kyonu, to jest 17,93 piętnastodniowych miesięcy i 3,57 lat Kyonu - w jedną stronę. Należy oczywiście założyć, że statki nie pływały od wybrzeży Medengii do samej Kun Atla, tylko raczej wymieniały się towarami na [[Aroman]]ie i potem dochodziło do wymiany w [[Atirai]], skąd Tangia już rozdysponowywała swoje zasoby, natomiast niewątpliwie była to bardzo długa podróż. 

==Porównanie ze [[Szlak Ognia|Szlakiem Ognia]]==
Wielbłąd w karawanie przeciętnie podróżował z prędkością 4 km/h przenosząc do 150 kg ładunku, ale mógł tak podróżować tylko przez osiem godzin dziennie zanim musiał odpocząć. Zatem choć ma wyższą przeciętną prędkość od okrętu, to był w stanie pokonać zaledwie 32,00 km/dzień (4 km/h). To oznacza, że trzykrotnie mniejszą odległość 10166 kilometrów karawana wielbłądów pokonywała w najlepszych możliwych warunkach w 2,33 roku kyońskiego. Jest to różnica 1,24 roku. Szlak ognia był droższy, dawał dużo mniejsze marże, miał mniejszą ładowność i był bardziej wyczerpujący, ale był szybszy.

=Nazwy w różnych językach=
{| class=wikitable border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #f9f9f9; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-
!język
!nazwa regionu
|-
!colspan=4|języki ziemskie
|-
|polski
|Szlak Wody
|-
|angielski
|Path of Water
|-
!colspan=4|języki kyońskie
|-
|[[Język ayu|ayu]]
|
|-
|[[Język nowosechtoński|sechtoński]]
|
|-
|}


=Grafiki=
<gallery widths=500px heights=300px>
Plik:Szlak wody.png|Pełna mapa
</gallery>

{{Globalne szlaki handlowe Kyonu}}
[[Kategoria:Kyon]][[Kategoria:Gospodarka Kyonu]]